2018款M760LixDrive宝马7系。
新车含税价：263.55万。
长度5250mm。
宽度1902mm。
高度1498mm。
轴距3210mm。
直列六缸3.0T双涡轮增压发动机。
最大马力610。
最大功率448。
最大扭矩800。
8挡手自一体变速箱。
百公里加速时间3.7秒。
前置全时四驱。
主动刹车。
空气悬架。
整体主动转向系统。
全车电动吸合车门。
触控液晶屏钥匙。
主动闭合式进气格栅。
宝华韦健音响。
……
一组组强悍无比燃到爆炸的数据，
一项项奢侈豪华流弊拉风的功能名称，
如同潮水般涌入了张晨的脑海中，烙印在他心里。
张晨瞬时兴奋到高氵朝了，情不自禁的在心中呐喊了起来：
竟然是2018款M760LixDrive宝马7系？
一辆D级车，百公里加速竟然只有3.7秒？
主动转向系统和经过调校的空气悬架？
……
哦卖糕的，
要死了要死了。
张晨惊讶的捂住了小嘴，
越来越嗨，越来越兴奋，
他感觉自己体内的血液在燃烧，肾上腺素在飙升。
他感觉已经无法抑制体内的洪荒之力，没有办法遏制自己内心的冲动。
他感觉在这辆聚集奢华、运动于一身的2018款M760LixDrive宝马7系面前，什么TypeR、EVO。什么捷豹XJ、凯迪拉克CT6。什么奥迪A6L、奔驰C63507全部都是垃圾，全部不值得一提。
也难怪张晨表现的如此兴奋，
宝马以紧致优秀的底盘，无敌的操控，完美的运动属性征服了无数人，在喜爱运动车型的人们心中，宝马是图腾般的存在，哪怕宝马发动机烧机油，漏机油，变速箱和底盘渗油，内饰丑到爆炸，也无法遏制人们对它的爱恋和追捧。
不过，一直以来大家公认宝马车系中操控最好，代表宝马运动属性的车型是价格最便宜，个子最小的宝马3系。
尤其是短轴，手动版本的进口宝马3系，才是人们心中挚爱。
而价格昂贵，体形硕大的宝马7系则被打上了“老板”的标签，认为它和运动、操控没有多大的关系。
所以才有人说，
开宝马3系的是玩操控的。
开宝马5系的是大哥。
开宝马7系的是老板。
实际上按照宝马的产品定位，宝马7系对标的竞品车型是奥迪A8L，奔驰S级，也确实与操控和运动没有多大的关系，顶多比奥迪A8L和奔驰S级的底盘紧致，方向盘指向性好，稍稍有点驾驶乐趣。
直到2018款M760LixDrive宝马7系出现。
了解宝马的人都应该知道M的含义，从M3，M6到世界上只有一辆的M8，不仅意味着性能，也诠释了豪华，彰显了舒适与科技感，和奥迪的RS、奔驰的AMG齐名。
如今M元素烙印在这款7系中，高达两百多万的售价，把性能和豪华做到了极致。
与奔驰S级复古、典雅，与奥迪A8L科技、简洁的风格不同，2018款M760LixDrive宝马7系有着自己的亮点，它完全颠覆了大家对宝马7系的固有认知，竟然在舒适和操控之间找到了一个特别好的平衡点。
紧致的底盘，双叉臂式独立前悬架，多连杆独立后悬架，全时四驱，8挡手自一体变速箱，12缸的双涡轮增压N74B66发动机，M套装，主动转向系统，经过调校的空气悬架……
这一切赋予了2018款M760LixDrive宝马7系那种原始的力量感，双边四出的排气将这台车的本质暴露无疑，虽然车身上的M标识会被人嘲笑是后贴上去的，但是在点火的那一刹那，排气的怒吼让所有的质疑都闭嘴，让周遭的一切都感到渺小。
在驾驶的时候，车上所有的零件都处于紧绷的状态，稍微用脚指头挑逗一下油门踏板，发动机的转速会有很强烈的反应，伴随着发动机的咆哮，四轮已经开始空转，将近610匹的马力尽情宣泄，大尺寸的换挡拨片简直不要太爽，强制降档时的回火声是最美妙的声音.
通过i-Drive系统可以控制这辆2018款M760LixDrive宝马7系的情绪，想舒适，标准模式即可，想暴躁，运动模式立马就绪，但是无论在哪种情况下，切勿按下DSC作死按键，否则这辆车的野兽本性会让试图驾驭它的人手足无措。
那种强烈的顿挫感会让你很清楚的体会到这种换挡的过程，并且在换挡的过程中还有延迟和拖拽感，但是那高亢的声浪和换挡的时候所产生的金属撞击声已经足够让大部分人高氵朝了。
所以听过12缸的双涡轮增压N74B66发动机咆哮的声音后，什么2.0T小钢炮，什么V6大自吸，甚至是V8都变的索然无味毫无兴趣。
优秀的操控感受由外到内赋予了这台D级车很纯粹的驾驶乐趣，同时后排也能很好的承担一切行政需求。
带按摩功能的头等舱级别座椅，以及多项老板专属的配置在这台7系上同样有所配备，百万级行政车型后排该具备的豪华感与舒适性一样没落下。
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